当对手刚理解什么叫加长和双天窗时,在奥迪高端车型里已经形成了非常有特色的个性设计

一汽奥迪国产全新一代奥迪A6L将于28日在广州正式上市,全新奥迪A6L将会带来2.0T、2.5L、2.8L以及3.0T四种动力共6款车型,按照奥迪新的命名规则,全新A6L将会有两款TFSI车型、一款30FSI、两款35FSI和一款50FSI。

在正式上市之前,近距离的试驾能让第一时间体会新车的改变,同样首批试驾奥迪A8L的经验也让我能更容易的体会新车离“旗舰”是否真像我的同事说的那么近?

全新奥迪A6L不但使用了全新统一的家族化设计风格,使原本十分稳重的脸孔开始变得年轻化,同时在豪华性、空间优势等方面直逼奥迪A8L。在全新A6L上,很多在A8L上才得以应用的科技性配置开始配备给A6L,而再次加长的轴距使全新A6L达到了3012mm的空前轴距,空间方面也将在中高级豪华车中树立新的标杆。

2012款奥迪A6L

外观设计:奥迪模块化制造思路使全新A6L有了一张完全家族化的前脸,和上一代相比,原来略微圆润的大嘴现在已经变得略微有一些棱角,而最具特色的应该是大灯设计。奥迪全新的大灯几乎所有车型都是一个模子刻出来的,而区别则在于内在设计,A6L与A8L类似地使用了全LED灯珠,当然也是在高配车型里,在奥迪高端车型里已经形成了非常有特色的个性设计。

很明显,奥迪对什么叫“中国特色”的理解依旧比对手要高一个等级。当对手刚理解什么叫加长和双天窗时,奥迪已经把全景天窗和后排按摩座椅送进了新车,并且前者全系标配。当对手开始用LED日间行车灯时,奥迪又开始在A6L上搭载全LED头灯。

车身尺寸:全新奥迪A6L在车身尺寸上达到了5015mm,宽度为1874mm、高度1455mm,但是与上一代A6L相比,全新A6L实际上在长度上缩短了20mm。尽管如此,全新一代A6L在轴距上则悄然加长了67mm,达到了3012mm。A6L是国内率先开始加长的车型,在深谙国内消费者对后座特殊要求的情况下,全新A6L超过3米的轴距将会带来更加富余的乘坐空间。

显然消费者对这样的改变一定会认可,轴距加长了多少并不是这类车主关心的,因为老款车型的后排空间已经足够舒适宽敞了,接下来想的自然是提升面子的科技配置。但即使如此,新款A6L在长度上仍然是比老款车要更短一些的,而轴距却超过了标准轴距版奥迪A8,达到了3012mm,或许奥迪认为这种程度的加长能够继续保持车辆在“舒适”和“操控”之间的平衡。

内饰与配置:奥迪A6L的内饰设计几乎与奥迪A7完全相同,而一款行政级中高级豪华车与更倾向于运动化的GT溜背车型采用相同的内饰设计,似乎也在说明奥迪开始为A6L更年轻的消费群体做考虑。另一方面,A6L倾向于A8L的豪华配置又为其市场竞争力提升了很大一截,包括全景天窗、按摩座椅、后座10.2英寸显示屏、加热杯座、车载220V电源等都一应俱全。在安全系统方面,奥迪预防式安全系统包括自适应巡航、车道保持系统、夜视系统、自动泊车等都有所配备。

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动力系统:奥迪使用新的命名系统,车尾不再以排量来标明车辆动力信息,而是以折算后的数字来标示。全新A6L将使用2.0T、2.5L、2.8L和3.0T四款发动机,车尾分别标为TFSI、30 FSI、35 FSI、50 FSI。四款发动机动力分别为132千瓦、140千瓦、162千瓦、220千瓦。

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竞争对手:全新奥迪A6L在空间和豪华性方面有望再次成为中高级豪华车的标杆,而A6L也一直是国内中高级豪华车市场上的领导者。全新A6L面对的仍然只有那么几款老牌对手,包括宝马5系、奔驰E级以及雷克萨斯GS等。几款车型各有各的特色,不过竞争对手在市场销量上的不断增长也不得不使奥迪A6L更需要加倍小心。

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国产新奥迪A6L和竞争对手车身尺寸数据对比

车型长宽高轴距新一代A6L5015187414553012现款A6L50351855148529455系加长5039186014713108E级加长5012185514643014

但如此一来,新的“面子规则”也无意间诞生了:因为新A6L比A8长,奔驰E级没有S级长,所以新A6L比奔驰E级有面子。真别不信,会有人为这句话埋单,尽管他可能已经知道奔驰E级比新A6L还长了2mm。

其余外形上的改变其实在近年奥迪各级别新车的演化过程中,已经给大家展示的差不多了。不过相比老款车型,这些改变依旧是颠覆性的--六边形的格栅将是新的家族前脸、不规则的前大灯非氙气就是全LED自适应、雾灯位置增加了ACC主动巡航雷达,这当然是高配车的专属。

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全景天窗如今成为了全系标配,而非E300L上的隔断式双天窗;全车大范围的镀铬饰条和全系标配的双侧双出尾排都是中国专属,只为了提供更显档次的外表;更有质感的尾灯和宽大的车尾设计之前出现在A8L身上,就在前者销量还过得去的时候,新A6L的推出又要给兄长带来不小的压力了。

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轮毂的选择上,厂家一共提供了5款不同的式样供消费者选择,其中1款16英寸的将默认与TFSI车型搭配,还有两款17英寸和两款18英寸可供自由选择。至于海外发售的19和20英寸款式,国内尚未有引进计划。轮胎方面,此次试驾的车型上我们共见到三种规格,其中搭配17英寸轮毂的为225/55 R17规格的米其林Primacy LC“博悦”轮胎,搭配18英寸轮毂的则有米其林PS3和倍耐力P7两种高性能轮胎。

此外,此次新车对轻量化的考虑比以往做的更多。前后车门均采用全铝材质打造,官方宣称普通的碰擦事故4S店已经完全具备了修复铝制车身的技术和设备,这样的设计让新一代车型比上代车型足足轻了16kg。考虑到中国道路情况的特殊性,新奥迪A6L的发动机盖、翼子板和尾箱盖目前依旧采用钢材压制。

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2012款奥迪A6L

继A8和A7后,我再一次坐进了熟悉的车厢内,“wrap-arround环抱式”设计理念贯通四周,走线风格完全照搬A7,方向盘则是A8上的那个。不用在这里痛骂奥迪的“套娃”策略,实际的效果确是较上一代高档了许多了,无论材料做工还是按键布局,这些改变都是可以讨好消费者的,设计师和奥迪的市场部门自然深谙其道。

2012款奥迪A6L内饰

别在意我眼前只是一台30FSI的车型,这款搭载了奥迪全新2.5L V6发动机的新车将被用来替代原先的2.4L产品。作为可预见的最热销车型,造型师当然不敢在内饰氛围上有丝毫怠慢,以至于让人很难第一眼分辨出30FSI和顶配50TFSI的区别。

电动方向盘调节在30FSI上也可以作为选配;优质的岑木被西方称为带有魔力的众树之神,意为会给拥有的人带来好运;细腻的打磨后搭配铝合金饰条,由上至下勾勒出新奥迪A6L独特的车内线条,必将受到官/商级用户的喜爱。而作为消费者,你还可以选择釉面黑色塑料、棕色桃木辅以不同的真皮材质为车内打点一番。

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带汉语识别的MMItouch触摸板和8英寸可升降显示屏同时出现在30FSI和50TFSI车型上,这意味着奥迪将大幅降低这套系统的准入门槛。

而在系统的内部设置上,30FSI和50TFSI显然会根据车辆配置的不同有着许多区别,例如后者的是否要升降空气悬挂等。

我们在30FSI的车门上也见到了两组记忆座椅,不过电动方向盘调节就算是奢侈的配置了,50TFSI才有。带电加热的座椅30FSI和50TFSI在造型和真皮材质上都有不小的区别,但配色上是可以在范围内自由选择的,后者还可以选配前后排座椅通风功能。

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6声道、10声音单元的DVD音响系统是新车的标配。对待更挑剔的消费者,奥迪还准了可选配的12声道、14单元的BOSE环绕音响系统,拥有600瓦的输出功率,完全能够满足任何挑剔的车主。四区恒温自动空调为每一个座位的乘员提供适合自己的舒适乘坐环境,可单独制冷或制热的杯架则也是中国专属之一,但并不属于30FSI,不过竞争对手可拥有车内冷暖箱。

2012款奥迪A6L的后排配置

加长后的后排空间依旧宽敞,座椅坐垫比标准轴距版车型也做了延伸。50TFSI的前后排座椅都安装了舒适性头枕,其中后排座椅更是拥有同级别中独一无二的按摩功能,提供了3种不同的气压按摩模式。独立于前排座椅头枕的后排娱乐系统也可像前排一样播放电视和DVD影像,功能上与A8L车型相同,但也仅限于顶配车型。

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令人不满的则是30FSI车型取消了后排220V电源和USB充电接口,改为了12V普通电源。这项在20多万元的帕萨特身上都可拥有的实用配置,实在不应该作为高低配车型的区别之一。后排中央扶手虽说已经设计了液压挺杆和助力弹簧双重机构,但无论下降还是抬升仍需花费不小的力气。中间的座椅基本没有实用性,过高的地板制约了它的存在。

2012款奥迪A6L配备的全景天窗

全景天窗作为新奥迪A6L的全系标配贯通前后排,为车内带来通透明亮的光线,未来势必会成为车系的卖点广受推崇。

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2012款奥迪A6L的车内空间

而关于车内空间的表现上,基本上没人会有什么担心的。我特别请了一位身高175cm的同行做象征性的空间体验,前排勿须多说,后排自然已经超过了一掌加两拳的长度,翘起二郎腿轻而易举。

2012款奥迪A6L搭载的2.5FSI发动机

即将上市的新奥迪A6L除了延续之前2.0TFSI、2.8FSI和3.0TFSI三种汽油发动机之外,还特别为中国市场推出了一款专门开发的2.5FSI直喷发动机,该款发动机是基于原先的2.8FSI发动机开发,并搭载了奥迪可变气门升程系统等先进技术,用以全面替代上一代奥迪A6L中的2.4L发动机。最大功率140kW,最大扭矩250N-m,配合8速Multitronic无极/手动一体式变速器,官方给出的综合油耗仅为7.5L/100公里。

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国产新奥迪A6L尾标标识对应发动机及参数

车尾标识

TFSI

30FSI

35FSI

50TFSI

发动机

2.0TFSI发动机

2.5 FSI发动机

2.8FSI发动机

3.0TFSI发动机

最大功率

180马力/132千瓦

190马力/140千瓦

220马力/162千瓦

299马力/220千瓦

最大扭矩

320牛-米

250牛-米

280牛-米

440牛-米

驱动方式

前驱

前驱

前驱/四驱

四驱

匹配变速箱

6速手动

Multitronic无级变速器

Multitronic无级变速器

Multitronic无级变速器

S-tronic 7速双离合变速器

S-tronic 7速双离合变速器

2012款奥迪A6L的变速箱

其余三款发动机也同样经过了改进,其中2.0TFSI发动机压缩比降至9.6,但仍能在8.8秒内完成百公里加速,它与2.8FSI发动机一同匹配了8速multitronic无极/手动一体式变速器,还有一款6速手动变速箱未来可供选择;3.0TFSI发动机在机械增压的辅助下,配合7速S tronic双离合变速器,动力提升至220kW,并能够产生440N-m的峰值扭矩,5.9秒百公里加速比上一代车型还快了0.7秒!

2012款奥迪A6L搭载的3.0TFSI发动机

如果您以为30FSI和50TFSI仅有动力系统和之前所提到的区别,那自然是错误的。不用想都会知道“基本型”一定会出现在搭载2.0TFSI发动机的“TFSI”车型上,而作为旗舰车型的50TFSI还会搭载诸如夜视、车道保持、空气悬挂、自动泊车和带冠状齿中央差速器的quattro系统等堪比奥迪A8L的高科技配置。

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● 操控篇:

全新奥迪A6L全系发动机均采用缸内直喷技术,提供了2.0 TFSI、2.5 FSI、2.8 FSI以及3.0 TFSI四种汽油发动机,充分满足消费者对于动力多样化的要求。与之匹配的分别是6速手动变速器、8速multitronic无级/手动一体式变速器以及7速S tronic双离合变速器。我们此次试驾的车型为3.0TFSI车型。

全新奥迪A6L配备的3.0 TFSI发动机,在机械增压器的辅助下,动力提升至220千瓦并产生高达440牛-米的强劲扭矩,仅需5.9秒便能使全新奥迪A6L3.0TFSI quattro从静止加速到百公里时速,比上一代车型快了0.7秒。

全新A6L 3.0TFSI作为奥迪A6L的顶配车型,自然会搭配家族引以为豪的quattro全时四驱系统,此举将在同级别车型中占有更大的优势,其次出色的操控稳定性也成为全新A6L的另一卖点,而我想说的是,它终于不再是单纯的商用车了,在不参加正式商务场合时,自己驾驶全新A6L会更有乐趣。

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