再困难的企业,而广汽高层方面也向记者确认了付守杰将离开广汽的消息

广汽北伐已经纠缠了三年,直到今年4月,广汽才基本上清扫了征途上的障碍。

曾是利润率最高的上市车企,却在过去两年跑输汽车行业大盘,广州汽车集团股份有限公司正在发动自成立以来最大的一次变革,特别是在人事调整上,堪称中国汽车行业范围最广、最密集的一次高层洗牌。

作为广汽北上的先遣官,前广汽本田执行副总经理付守杰在2009年被派往湖南担任广汽长丰总经理时,就不得不适应不断变更的角色,以及处理错综复杂的各个股东之间的关系。下半年开始,付守杰的角色又会变成一家全新合资公司——广汽三菱的董事长。

5月29日上午,广汽年度股东大会召开的第二天,这份广汽有史以来最大的人事变动名单终于获得了广州市国资委的批准,并在内部高管间进行了公布。

付最近三年的历程,几乎是广汽打造“大广汽”的坎坷写照。“再好的企业,它经营过程中也有曲折和困难,再困难的企业,再复杂的情况,也有叫你感到开心的事。”他说。付在三年中所做的事,就是“配合集团对广汽长丰进行资源整合”。

其中,广汽集团旗下合资板块的负责人全部进行了洗牌。记者从广州市政府相关人士处了解到,广汽丰田执行副总经理冯兴亚、广汽本田执行副总经理姚一鸣、广汽菲亚特执行副总经理蒋平都将调回集团,其中冯兴亚将接替袁仲荣出任集团执行副总经理,姚一鸣和蒋平则任集团副总经理,具体分管业务待定。此外,姚一鸣还将兼任广汽商贸董事长。

广汽与三菱的合资已经获得国家发改委审批,目前正在等商务部批合同章程。而广汽长丰的猎豹品牌,已经确定将归入广汽乘用车,广汽菲亚特合资公司已经进入投产阶段,如何在投资企业(包括合资企业与自主品牌)中产生协同效应。

在集团层面,广汽集团相关高层向记者确认,广汽董事长张房有将会留任广汽,并继续担任董事长。而原集团执行副总经理袁仲荣将出任广汽副董事长,曾庆洪则不再担任集团副董事长一职,但仍将继续出任集团总经理。

合资战线越拉越长

此外,现任广汽董事、广汽三菱执行副总经理付守杰去处暂未明确,有传闻称,其曾接受中国船舶工业集团方面的考察,广州市国资委也正推介其去广州市国资委的下属企业担任负责人,而广汽高层方面也向记者确认了付守杰将离开广汽的消息。

从2010年3月广汽菲亚特成立时算起,广汽菲亚特工厂建设时间花了两年多才有第一款车菲翔下线,很难说这是广汽的风格。

推动这一系列人事变化的正是广州市国资委。这也是其效仿新加坡“淡马锡模式”进行改革之前的排兵布阵。淡马锡控股是当今世界最著名的国有控股公司之一。新加坡政府运用“淡马锡模式”对国有企业进行管理,取得了巨大的成功,为解决国有企业难于管理、低效率的全球性难题提供了宝贵的经验。

按照广汽总经理曾庆洪早前的描述,广汽菲亚特自今年起将进入实质性的快速发展阶段,计划2012年形成22万辆的产能。

目前,包括广汽在内的广州市国资委下属企业都在进行大规模的人事变化和结构调整,其中,作为广州市国资委旗下的头号种子企业,广汽首当其冲。

但一个全新品牌的市场开拓,不会有料想的那么顺畅。如何快速让市场对品牌的认知,成为广汽菲亚特的必修课。基于这一状况的担心,广汽菲亚特在网络的发展上,并没有拓展得太过激进。“现在在全国开拓了91家经销商。”广汽菲亚特副总经理闫建明说。

此次调整完成后,广汽集团副总级别将大幅减员,各子公司负责人或将不再兼任集团副总,同时,广汽与其母公司广州汽车工业集团有限公司将进行一系列合并精简。

曾庆洪经历了广本最辉煌的时期,对合资汽车企业的发展历程和规律都很清晰。在其担任广汽总经理后,广汽也开始寻找新的合资伙伴,而不再是把宝全部押在广本、广丰上。

高管洗牌

在这一思路的主导下,重组长丰汽车三年后,由于股权关系的复杂性,不得不对广汽长丰进行第二次重组。重组确定两个方向:广汽通过换股实现了A股上市,同时顺水推舟促成了广汽与三菱合资意向的建立。

2013年新春伊始,一份内部通告悄然下达到各子公司中层干部手中,规定在6月份前,子公司不得进行干部的人事调整。

广汽董事长张房有对于新合资的成立迫不及待,早前宣布广汽三菱最快可能今年6月挂牌。但基于审批程序以及广汽长丰资产过户的复杂性,广汽三菱的成立并没有公布具体的时间点。此外广汽方面也有意向引进菲亚特控股的克莱斯勒的产品。

此时,关于广汽集团层面人事调整的传闻虽开始出现,但尚未在公司内部大范围流传,只是一些在业务线负责人层级的高管关注到了此次调整,而且当时调整的名单也尚未确定。

广汽对于合资关系的延伸,最近几年完全敞开着大门。目前广汽拥有广本、广丰、广菲和即将组建的广汽三菱四家中外合资乘用车整车企业,另外拥有传祺、猎豹、吉奥等自主品牌,阵营可谓庞大,但规模上却没有显现效果。于是广汽制定“十二五”汽车产销规模目标,计划在“十二五”期间实现300万辆的产能,达到80%的产能利用率和4000亿元的销售收入。

5月初,人事调整前的紧张气氛已经开始在集团内部出现。当时,关于董事长张房有将离开企业从政、付守杰将离开广汽去某央企以及广汽本田、广汽丰田、广汽三菱、广汽菲亚特中方负责人换防的消息便开始小范围流传。

合资三菱猜想

5月中旬,记者就此事与广汽高层交流时,对方称合资公司高管调整属于正常调动,“外方一般都换过两次左右了,中方副总也是时候调动一下了。”

广汽集团早就为广汽三菱量身制定了规划。广汽重组长丰之前,看中的是长丰集团的SUV优势能填补广汽汽车产品的短板,但后来发现并非重组完成就宣告产品短板也获得了补充。

5月29日上午,此前一直悬而未决的人事调整名单终于在获得国资委批准后,摆上了广汽集团主要高管的办公桌。

广汽长丰的运营并没有完全满足广汽的期望值。付守杰坦言:“广汽长丰主要是大客户,这个市场本来就比较小,细分市场的市场份额再大,影响和规模也就那么大。”这被认为是广汽长丰多年形成的品牌局限,无法短期内改变,也是广汽集团不愿意再让其发展下去的原因之一。

当天,张房有、曾庆洪、付守杰三位核心广汽高层在内部人事调整刚刚确定时,与广州市国资委官员一起对广州市属的多家企业进行了走访。此举被解读为,广汽高层将外调至其他企业担任负责人的提前探班,至于是哪些企业,目前尚无法得知。

广汽三菱却面临全新的开始。在付看来,广汽三菱成败的关键在于“出牌顺序”——不同细分市场产品推出的先后次序。顺序不一样,起到的效果截然不同。“下半年推出的第一款车是ASX劲炫,接下来会推出劲畅。”他说。原因正是基于时下中国市场处于SUV细分市场高速增长期。

随后,广州市组织部就此次人事调整在广汽集团召开了沟通会,强调了调整的必要性,要求保持内部团结稳定,并征求意见。

“起早床,赶晚集”的三菱在中国市场的尴尬,一部分原因也归到了三菱对于合资的态度。“作为一个新企业,要考虑后发优势,如果跟别人做一样的市场,永远追不上别人,所以一定要做一些跟别人不一样的市场。”付守杰说,他希望三菱能引入本土化的研发中心。

从记者获悉的名单来看,在集团内部的人事调整上,除了广汽丰田执行副总冯兴亚、广汽本田执行副总姚一鸣、广汽菲亚特执行副总蒋平都调回集团外,各条业务线负责人以及合资公司中方销售副总职位也均进行了调整。

三菱在中国市场的曲折历程,让人对广汽三菱合资前景有几分担忧的同时,也让广汽三菱获得了一些帮助。广汽三菱计划到劲炫上市前拥有60家经销商,其中一部分来自广汽长丰经销商,另一部分来自三菱进口经销商,另外也计划引入一部分新经销商。

在广汽三菱,广汽集团副总经理、广汽客车董事长刘伟将接替付守杰出任广汽三菱执行副总经理,广本总经办主任杜志坚则将出任广汽三菱销售副总经理。刘伟之前主要负责广汽的重组和投资项目考察,将其调至广汽三菱的目的,或许是为了广汽三菱下一步实施对三菱其他合资企业的收购或整合。

广汽三菱未来也会推出轿车。但广汽集团对于规模的渴求似乎等不到出“轿车”这张牌时,曾庆洪早早宣布广汽三菱到2015年要实现产能30万辆。

在广汽本田,广本副总经理郁俊将接替姚一鸣担任广本执行副总,原销售本部副本部长閤先庆则将接替郁俊担任广本副总经理。

不止是广汽三菱,目前广汽对其他合资伙伴的态度,几乎可以印证对规模要求的迫切。广汽集团要求广本扩充生产规模,协商的结果是正计划建设第三生产线。广汽本田总经理神子柴寿昭介绍,计划在2014年投产的第三生产线产能为每年12万台,此后将不断扩大,逐步增加为每年24万台。2015年生产和销售计划实现比2011年翻一番。

在广汽菲亚特,广汽研究院党委书记兼常务副院长王秋景将接替蒋平担任广汽菲亚特执行副总经理,广汽乘用车分管销售的副总经理徐育林则将接替闫建明,担任广汽菲亚特分管销售的副总经理。其中,身为广汽集团副总经理的蒋平,空降至广汽菲亚特合资项目已有一届,菲亚特方面也已经完成了轮换。

合资业务配置自主业务

在广汽丰田,广丰副总经理李晖将接替冯兴亚执掌广丰,担任广丰执行副总经理一职,原销售本部副部长郑衡将接替李晖出任广丰副总经理。

尽管广汽在积极推进合资,但落脚点却放在发展自主品牌上。广汽集团董事长张房有说:“发展自主品牌才是广汽的最终出路,才能掌握自己的命运。”广汽实现A股上市时,广汽方面就宣布未来的融资主要用于自主品牌和新能源汽车。

此外,广汽菲亚特销售副总闫建明将调任广爱保险担任总经理,广爱保险总经理蔡杰则将接替徐育林出任广汽乘用车副总经理。广汽乘用车总经理吴松和广汽研究院院长黄向东职务保持不变。

在打规模经济这张牌时,曾庆洪除了大规模拓展广汽合资企业的产销能力外,广汽利用合资反哺自主品牌的路线也非常明显。除了通过合资企业获得利润支持自主品牌外,从合资企业获得技术、人才和管理经验也是广汽的目的。

值得注意的是,在上述名单中,袁仲荣将出任的广汽副董事长一职,目前是由广汽集团总经理曾庆洪担任,这也引发了外界对“广汽总经理曾庆洪是否留任”的猜度。

按照广汽的规划,广汽乘用车最初形成5万辆产能,此后逐渐达到10万辆。曾庆洪认为自主品牌将获得更多政策支持。为此广汽在第二次重组广汽长丰时保留了猎豹品牌,并全盘划入生产传祺品牌的广汽乘用车。

近日,有传闻称,曾庆洪曾接受广州市国资委的推介,或将出任广州市国资委某下属企业董事长之职。去年甚至还曾有媒体报道称,曾庆洪有望接替张房有担任广汽集团董事长一职。作为此次人事调整的核心,张房有和曾庆洪的去留问题成为业界关注的焦点。

这种资源的调配也符合打造“大广汽”的初衷。广汽长丰的永州基地归猎豹,现在猎豹经营团队已经和要归入广汽三菱的广汽长丰团队分开。此外广本的合资自主品牌理念和正在讨论中的广丰合资自主品牌,也要成为广汽旗下自主品牌的核心技术力量。

不过,据知情人士透露的最新消息,曾庆洪已确定留任广汽总经理,只是不再保留广汽集团副董事长之职。此外,记者也从广汽高层处得到确认,董事长张房有将继续连任。广汽内部人士认为,这个结果既是国资委在人事调整之际稳定人心之举,同时也是张、曾自己的意愿。

曾庆洪的资源整合思路是——首先通过建立新合资关系、重组等方式做大,再在大格局里进行资源配置。“必须处理好合资企业和自主品牌企业之间的关系,进行全盘性的资源优化配置。这就必须在大空间内布局。”

困局求变

事实上,广汽也到了不得不变的时候。据知情人士透露,此次广汽如此大范围的人事变动,一方面是出于广州市国资委的意愿,另一方面也缘于广汽内部的改革意愿。

虽然先后通过吸收合并骏威和广汽长丰,广汽集团实现了在H股和A股的整体上市计划,但到目前为止,广汽不仅没有从该平台获得任何融资,还支付了大量现金用于回购被吸并公司的股份。

此外,2012年,广汽销量较2011年的74.04万辆下滑了2.82万辆。虽然近年来不断进行区域扩张,包括重组长丰、合资菲亚特、入主吉奥等,但广汽集团的总体销量却没有太大增长,一直在70万辆上下徘徊,甚至已被北汽大幅超越。

广汽集团2012年年报显示,报告期内产品产销以及利润均出现下滑,其中归属于母公司所有者的净利润约为11.34亿元,下降约73.46%。作为广州市乃至整个广东省的纳税大户,广汽产销和利润的大幅下滑更加坚定了国资委要求其变革的决心。

去年,钓鱼岛事件升级后,旗下合资板块以日系为主的广汽集团受到的影响最大。数据显示,广本、广丰两家合资企业2012年分别销售汽车31.5万辆和24.6万辆,同比分别下滑14.1%和10.3%。而广汽菲亚特和广汽三菱尚在起步阶段,对于广汽的销量贡献十分有限。

最近几年,在汽车业并购重组的浪潮中,广汽集团表现最为活跃,却尚未有一个项目收获利润回报,甚至仍在等待追加投入。在这种情况下,失去了日系合资板块利润奶牛的广汽集团,难免陷入危机。

于是,求变成为广汽集团走出困局的唯一主题。这让广汽自身在过紧日子的同时,还需要思考更多。其中,人事、组织架构以及合资伙伴的变革都是广汽希望实现的新变化。

另外,广汽近几年开始从纯汽车制造公司向多元化发展方向探索,目前广汽集团除整车制造外,还积极拓展汽车商贸服务、汽车金融、汽车保险、汽车租赁、汽车物流等业务,已发展成为国内产业链最为完整的汽车集团之一。

今年,广汽集团又出资10亿元设立了广汽资本有限公司,搭建股权投资、产业基金、证券投资等金融业务新平台。

作为此次人事调整的后续,广汽也将进行组织架构和部门调整。据知情人士透露,广汽工业也将进行机构简化,部分业务部门将合并至上市公司。目前,广汽工业与广汽集团内容重复的部门,如企划、人力资源、发展等部门也将在下一步改革中实现合并。

在集团层面副总经理职位的设置上,广汽将改变十多个副总的局面,旗下各业务线的负责人均不再兼任公司副总职位,或将只设一名执行副总和两名副总。

此外,在接下来的改革方案中,广汽将会采取“决策前移”的思路,让子公司各部门的决策更加及时有效,贴近终端市场。

而广汽研究院和乘用车公司两个业务线的负责人黄向东和吴松职务不变,也体现了广汽集团希望能够保持自主品牌研发和制造上的延续性。

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