bob体育黑平台网二手车车况心里,目的是把二手车的业务全部剥离到这个平台上做

在新车售价一跌再跌的情况下,是买二手车划算还是买新车划算?如果选购一台二手车应该注意哪些问题,维普汽车总经理胡国军在接受编辑采访时给大家支了几招。

“要买还是买新车,二手车风险太大,即便有相关的鉴定评估体系,可到底靠不靠谱也说不准啊。”记者随机采访的几位消费者,几乎所有人都说出了类似的话。

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2014年,《二手车鉴定评估技术规范》发布,要求在进行二手汽车交易时,卖方须提供一 份详细针对所交易车辆的技术状况表作为交易的合同附件,这份报告必须要由合乎资格的专业人士出具,否则不能进行交易。然而在《规范》实施两年后的今日,对 二手车车况心里“没底”,仍是消费者不敢买二手车的重要因素之一。

易车:胡总,您好,作为广物集团旗下的一家挂牌公司,请您介绍一下维普汽车的发展里程。

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胡国军:维普汽车就是源于广物汽贸,最早是从2005年开始,已经有十多年了。从2007年开始我们就专注于做二手车了,我们利用经销商网络搭建了一个纯二手车的平台,并且开始专注做二手车竞价门户网站。

评估项目虽多 专业性并不强

2012年,广物集团准备单独成立一个公司叫广东维普科技创新有限公司,目的是把二手车的业务全部剥离到这个平台上做,当年成立了广东维普有限责任公司,2016年又改成了股份有限公司。

近两年,在二手车行业组织的呼吁下,行业诚信意识不断提升,故意隐瞒车况、欺骗消费者的现象大幅减少,但是对车况“看走眼”的案例仍时有发生。

2016年10月份我们引进了广发、信德等外部投资者。2017年8月我们上了新三板,一直走到现在。这么多年来,我们从2005年开始做平台,后来就一直专注二手车的业务没有变过。

今年3月,王先生在瓜子二手车直卖网购得一辆二手车,却在一次车辆例行保养中发现,车辆现行表数与车辆保养记录中的历史数据严重不符,后经瓜子二手车直卖网确认,这是一辆“调表车”。随后,瓜子二手车直卖网启动了优先赔付程序,对王先生进行了赔偿。

易车:您刚才说到竞价,现在有一些二手车平台,维普跟他们相比,优势或者差别体现在哪些方面呢?

记者查询瓜子二手车网站了解到,他们提供的是评估师上门检测服务,检测项目达259项,在其公司声明中也指 出:瓜子目前的筛除调表车机制参照了行业内最严苛的手段,设立了5重“滤网”,包括专业评估师上门259项检测,与车鉴定等第三方机构合作调取车辆历史保 养、维修记录,过户前专业复检等手段。即便如此,瓜子二手车直卖网相关负责人坦言:“凭借国内当下的技术水平无法百分之百辨别调表车。”

胡国军:从模式上,我们最开始是B2B,这就是最大的区别。我们一直认为二手车是不可能去中间商的,C2C是不可能的,中间必须要有中间商,因为二手车是个性化很强的,它不是标准产品。

去年8月,车猫网也曾出现过对车况判断失误的状况。车主黄先生通过车猫网购买了一辆别克君越2.0T轿车,结果发现这是一辆事故车。后经双方协商,车猫网给黄先生换了一辆全新同款车型,并且承担了车辆保险及税金。

二手车是需要专业性很强的团队去跟踪才能把它做好,如果不专业就没办法判断,不管是监测、评估和售后服务都没办法完全了解二手车。

记者查阅《规范》发现,其中检测项目多达113项,基本涵盖车况评估的所有细节,不过业内人士认为《规范》出 台虽然能在一定程度上对二手车交易进行指导,但由于并非是强制执行,对二手车市场的实际意义并不大。另外,各家二手车企业的检测项目少则百余项,多则近千 项,即使如此仍不能百分之百保证无误,只能以承诺赔付来打消消费者顾虑,长此以往,不仅难以从源头杜绝问题车辆流入市场,而且也不利于企业可持续经营。

我们走的路更多是专业服务+口碑相传+精准营销,跟烧钱追求大流量不一样。实际上我们公司做经营管理的时候算过账。做广告也好、其他运营也好,单台成本的付出是多少,跟你的回报成不成正比,一算便知。

让专业公司做专业的事

我们做单台成本的付出是远远低过这些平台的,其实大家的回报是差不多的,收益差别不大,但是我们的成本控制得好,那么我们就能够做到盈利。

这两年,二手车商、经销商集团、电商、车企纷纷建立自己独立的认证品牌并组建检测体系,试图解决车辆信息不对 称的问题,但效果并不理想,没有得到消费者认可。在图诺德恩梯基车辆检测技术服务有限公司董事长戈浩勇看来,其中原因有两点:首先,车商为自己售 卖的二手车做检测认证,公信力难以保证;其次,检测师专业能力存在短板,可能漏检或者误检。

易车:现在广州准备执行国六标准,这对二手车的冲击大吗?

戈浩勇认为,专业的事就该交由专业的人来做,二手车检测更应该如此。他介绍,在欧洲,二手车检测评估多由第三 方公司来完成,比如德国有质量技术监督局,监督整车厂车型开发、零部件生产过程,把关整车出厂合格查验,制定相关保险、延保公司行业标准、定损标准等流 程。而德国质量技术监督局会授权多家专业第三方公司,执行车辆检测认证工作。

胡国军:对于传统经销商来说,排放标准不断提高,对新车的影响很大,对传统的二手车经销商影响也很大,但是对我们这种平台类的公司反倒是没什么影响,甚至说对我们还是有利的。

戈浩勇表示,如果能做到在全国任何一座城市,任何一名检测师,检测任何一辆车,所得出的检测结果都是一致的,才是合格的检测,才能让车商和消费者放心,而这是专业的第三方公司更为擅长的。

因为排放标准不是全国统一全部提高,它只是部分城市提高。那么所谓平台最大的优势在哪里?跨区域的流动。

引导消费 提升效率

在不同消费层级之间,有一个阶梯式的消费,那么我们这个平台可以做到到处流动。很多商家就可以直接买到我们广东的车,借助我们的平台走到更远的地方,这就是平台的好处。

除检测外,第三方评估企业为行业带来的价值更为明显。当前,多数二手车经销商仍是凭借个人经验为车辆定价,缺乏数据参考,不仅评估效率低下,难以形成规模,而且存在较大的价格波动风险。

应该说目前排放标准的提高对于新车和其他产品的打击是非常大的,这对谁来说都不一定是好事,但是相比来说,对于我们这种平台反倒杀伤力会小得多,甚至说我们不担心这种影响。

北京精真估信息技术有限公司CEO周广印介绍,凯利蓝皮书(Kelley Blue Book简称KBB),是美国最具权威的新车和二手车信息发布平台,发布汽车估值数据的历史已将近百年。2007年,KBB引入消费者视频评论等更多内容 后,每一天平台约有1.6亿名访问者。在美国,消费者购买二手车前几乎都会先到该网站查询价格。平台起到了加速购买行为并引导消费者消费的作用。如今他们 已经将KBB的评估体系引入中国,希望给行业提供一个可以信赖的价格参考平台。

易车:您觉得广州的二手车市场今年发展得怎么样呢?

对于二手车经营主体而言,科学合理的估值可以帮助企业提升经营效率、降低经营风险,实现二手车相关业务的批量化、标准化、规模化;对于厂家和经销商来说,可以帮助其制定融资租赁方案,了解市场动态及竞品残值走势,为新产品战略布局、销售策略调整提供决策参考。

胡国军:现在有数据,整个广东是60%的传统车商亏损,30%是持平,剩下10%赚的钱是刚刚跑赢,这应该是比较真实的。

车e估COO范明崑

可以说今年的整体形势非常不乐观,而且我们估计2019年这种情况还在持续。

实现中立第三方评估是关键

其实新车和二手车是相互关联的,你好我也好,你不好我也不好。但是我更看好二手车,因为新车不好,二手车虽然也会受影响,但是不会说新车下跌二手车就一定下跌。

如何充分利用评估师的专业技能,为客户提供公正客观的评估报告,车e估COO范明崑有着自己的理解。“在线 下,评估师通过对车辆全面实地检测,能够准确了解车况,但由于他们长期在二手车交易市场环境中,容易受到利益影响,有可能导致主观隐瞒真实车况、联合车商 或车主骗贷等违反职业道德的情况发生。” 范明崑说,“为了避免工作人员道德风险,最大限度地保障客户利益,车e估开创了线下采集 线上评估的模式。通过标准化线下采集,严格分工和督导线上数据智 能化 专业评估师流水线评估,从而真正实现中立的第三方评估服务。”

易车:二手车涉及到很多评估的问题、技术的问题,那么怎么确保交易的透明、公平呢?

为了保证评估师的职业操守,车e估在选择评估师的标准上也有所不同。其平台在一支资深评估师团队带领下,选择 拥有2~3年工作经验的评估师进行专业培养,并与汽车专业类院校和培训机构合作开班,实地实训。范明崑告诉记者:“这些评估师较少受到人为因素影响,能够 最大限度地保证出具客观报告。并且,通过现有平台通道,评估师可以迅速掌握线上评估技能。”

胡国军:这个问题很好,我们的客户会问这个问题,确实是怎么样买到放心的二手车是很多人关注的问题。

另据介绍,车e估以技术为导向,通过大量实战数据和市场参考数据,已经实现人工智能化评估和定制化服务体系, 根据客户定制的服务方案,申请人通过APP上传对应的照片等信息后,车e估后台评估师可以在15~30分钟内快速出具评估报告,满足全国多点并发的时效需 求,每天评估车辆至少5000辆。

现在也有很多商家号称自己的二手车放心,但实际上二手车市场的乱象还是比较多的,诚信度还是不够好。

北京精真估信息技术有限公司CEO周广印

我认为首先从检测这一块要把好关,就是车况一定要透明,不是说简简单单的透明,而是说车况一定要全面准确,毫无遗漏,不管是好的还是差的,这就是真实准确,这是最重要的。

专业评估体系弱 制约二手车金融发展

第二是评估师对车驾的判断能力有一定的水准,这也必须是做二手车很多年的人才能够有评估判断的能力,做一两年达不到这个水平,一般来说要三五年的时间。比如说我们平台有一个做二手车专业评估的团队,很多人从事20年以上,评估车价的能力很强。

目前,我国二手车金融渗透率比较低,相比成熟市场还有巨大发展空间。随着换车周期逐渐缩短以及消费者对于车辆保值率的日益重视,二手车交易价值对金融机构的吸引力逐步增加。

易车:现在的评估具备很高的流程化吗?怎么看待每个评估师或者每一家二手车平台评估之间的差异呢?

北京精真估信息技术有限公司CEO周广印表示,在目前发展迅猛的二手车金融领域,大型金融机构受公司发展、人 力成本、体量等限制,不愿意建立专门的评估师团队,而小公司则缺乏建立专职评估团队的能力,制约了二手车金融领域评估体系的规模化和实效性。精真估以二手 车金融机构后服务商的身份出现,通过有效的数据支撑,在残值管理,检测评估,资产处置等方面都可以为二手车金融机构提供更好的服务。

胡国军:我也是希望这个行业慢慢达到一个标准,包括评估标准,那么什么可以标准?

周广印称:“二手车金融风控管理领域,需要有对人的征信管理,还有对车的信息管理。这两者结合才能做好二手车 金融的风控。金融公司在人的征信管理方面经验非常丰富,但对于一车一况、一车一价的二手车领域很难做到高质量的风控管理。而精真估刚好能够帮助金融公司对 车辆价格评估进行风控管理。”

bob体育黑平台网 ,标准化就是各个平台都敢于把所有信息都上传,但是担心的是什么?它会引来一些地方平台的纠纷,因为有些车况的信息刻意隐瞒了,有些是故意隐瞒,有些是无意隐瞒,这就对之后的交易带来纠纷,所以如果评估能够做到标准的话,可以避免这样的问题。

据悉,精真估可以为企业提供纯线上评估、线上 评估师、评估师驻店服务,企业选择什么形式,取决于企业的风控需求。纯线上方式,风控效果是最低的,成本较低;线上 评估师方式,风控效果更好,成本相应更高;评估师驻店方式,风控效果最好,成本也最高。

但目前市场上评估完全标准化是很难的,因为现在系统是可以参与评估的,系统可以把所有的信息数据通过分析算出一个价格,但这个价格还是要人工来修正。

我也相信,到了一定程度,比如说过一两年,甚至有可能两三年后也许根本不需要人工再修正,那个时候才能够真正标准化。

但现在说标准化,应该都还是跟真实价格有偏离的,毕竟目前算出来的公式还没有非常全面,算法上还没有达到非常精细化的程度,也没有跟市场价格能够完全结合一致,没有达到这种程度,所以还是人工的判断更贴合,也就是系统加上人工对数据的修正,比如有些数据达到海量数据以后,慢慢就可以做到标准化,系统可以参照原来的数据做评估。

易车:现在二手车的评估人才紧缺吗?

胡国军:紧缺,一直很紧缺,很多人去培训、去考试,这只是一方面。培训、考试完以后就很厉害了吗?这跟我们考大学是一个道理,你大学毕业以后就完全能够胜任所有工作了吗?还是要到社会上去实践,二手车市场也是一样,你要真正在二手车行业实践多年以后,才能够把理论和实践结合,如果仅仅有实践没有理论就不能提高,但是仅仅有理论没有实践,你也不能够把理论落地应用,所以两者一定要结合起来。

易车:最后一个问题,能给买卖二手车的车主们一些什么建议吗?

胡国军:因为我们是源于大型经销商集团的专业从事二手车业务的团队,所以我们打交道比较多的是4S店。我们也了解新车,但是在经销商集团里面也一直从事二手车业务,对新车、二手车业务比较了解,所以买车也好、买车也好都是很有心得的。

对卖车的人来说,我希望呼吁大家这个时候卖车应该能出手时就出手,因为现在售卖二手车已经到了丢无可丢的程度了。

对买二手车的人来说,早买早享受,没有必要等。对于卖二手车的人来说,就是我刚才说的刚需换车,目前整个优惠力度很大、优惠措施很多,这个优惠是空前的,趁这个机会换一台优惠力度空前的新车,那也是好事。

所以能换车的人早换,买新车的人早买,早买了就早换车,刚需要换,接近刚需、非刚需的也可以换,你也不能保证新车的优惠力度能够继续保持,现在优惠力度这么好,所以建议大家趁这个机会置换旧车,买新车比较划算。