两个爱车的人从零开始建立一家汽车维修门店,门店数量

从阿根廷到美国,两个爱车的人从零开始建立一家汽车维修门店。选址、装修、业务植入都存在困难,他们是如何做到的?

作者 | Robert Bravender

图片 1图片 2

图片 3

编译 |AC汽车

门店一览门店名称:机场路事故车维修中心

门店一览

投稿请加微信:17301794939

地理位置:康涅狄格州哈特福德市

门店名称:变速箱先生

原创转载请注明来源

创始人:Tony Cavallaro Sr.

门店位置:佛罗里达州坦帕市

门店一览

门店名称:变速箱&底盘全面修复

门店位置:加利福尼亚州纳雄耐尔城

门店老板:胡里奥·赞布拉诺

门店数量:1

经营时间:4年

员工数量:3人

门店大小:2200平方英尺

每周进厂台次:10台

每周修复业务销售额:1500美元

年营业收入:23万美元

门店数量:1

门店老板:塞巴斯蒂安·帕切科和马里奥·冈萨雷斯

汽车后市场一直处于变革,中美市场皆如此。位于美国加利福尼亚州纳雄耐尔城的变速箱全面维护门店也经历着变化。如门店名所示,他们主要提供养护和维修服务,有时候也进行发动机修复工作。门店老板胡里奥·赞布拉诺说:“我们门店接近美国和墨西哥边境,所以这几年更能亲身感受到市场的变化。”

经营时间:35年

门店数量:1

他说:“门店的业务结构中,变速箱业务占据65%-70%,普通汽车维修占据25%,另外有一些修复工作。我们必须在诊断工具方面进行投资,而且每年都要更新一次扫描仪,以适应新车型。”

员工数量:24

经营时间:小于1年

与此同时,门店的变速箱技术也没有止步不前。赞布拉诺说:“随着时间推移,我们的工作变得越来越难。我们最开始处理无级变速箱,当然修复本身并不困难,难的是寻找到合适的配件,而且在价格上和从经销商那边拿到的差不多。要跟上时代的发展很难,这也是为什么我们每年都会参加研讨会,比如ATSG和ATRA。”

DRP业务量:0

员工数量:4人

他们有点像一个家族式企业,变速箱油已经融入了这个家族的血液当中:胡里奥的叔叔曾经开了3家门店,而且胡里奥的爸爸在他的门店里当技师。他自己在一家变速箱零部件供应商工作了将近十年,之后去他叔叔那工作。“之前我上过大学,但是我更喜欢在门店工作,特别是能帮助到客户。”

门店大小:34000平方英尺

门店大小:4000平方英尺

所以,当他叔叔在2014年决定剥离两家门店的时候,赞布拉诺和他爸爸购买了其中一家门店。“事实上,我叔叔基本上只把设备卖给我们,我们重新开了一家新门店,新店名、手机号码。我和我爸爸各占50%股份,我主要负责办公室工作,我爸爸和我弟弟负责汽车维修工作。”

单车维修金额:5000美元

工位数:3个

当然从零开始是很困难的,赞布拉诺说:“很多朋友亲戚给我们推荐了一些客户,这对我们提供了很大帮助,最难的是要让更多人了解我们。开始几个月我们有时候会在周末发传单,在一些社交媒体上打广告,但并没有花太多钱。”

单车维修时间:5天

从一个地方搬到另外一个陌生又遥远的地方并建立一家新公司是很困难的。更不用说来到一个新的国家,面对文化差异和语言障碍,在加上从南半球到北半球的季节颠倒——这听起来就令人生畏。但是对于塞巴斯蒂安·帕切科和马里奥·冈萨雷斯来说,在特许经营的帮助下,上面提到的问题都能克服。

现在他们和三家综合维修厂达成合作,后者为他们输出流量。“我们不得不学习很多不同的东西,包括建立网站,处理社交媒体。这对于我们来说都是新鲜事,但是现在越来越轻松,而且我自己也学会了很多事情,人们开始知道并通过网络找到我们。”

平均每周接车数量:40台

他们的故事始于阿根廷的布宜诺斯艾利斯,当时帕切科在冈萨雷斯的维修门店工作。据帕切科介绍,他一直很喜欢汽车,周末经常花时间在汽车身上敲敲打打,一开始把这当作一种兴趣。后来他遇到了冈萨雷斯,最开始是作为客户,然后是朋友,最后在他的门店学习和工作。

图片 4

涂料供应商:艾仕得

在接下来的五年,帕切科在冈萨雷斯的维修门店帮忙门店运营工作,但是他们认为美国市场更具前景。“在阿根廷,由于安全形势,经济情况不容乐观。”他解释说,“所以我们开始寻找一个新地方,在那里我们可以在一个更好的环境中工作,有更多的发展机会和更好的生活。”

设备供应商:Celette

为此,他们将目光投向佛罗里达。帕切科说:“我们首先考虑的是迈阿密,因为喜欢那边的生活。然后我们考虑过威尼斯、坦帕和萨拉索塔。”在这个过程中,他们找了一家与莫兰家族的品牌合作的特许经营门店,总部位于伊利诺伊州的米德洛西安市。

评估系统:CCC One

这是美国领先的汽车维修特许经营品牌之一,成立于1990年。品牌背后的公司通过不同品牌,将多种产品和服务进行整合。他们最有名的品牌就是“变速箱先生”(Mr. Transmission),通常与Milex Complete Auto Care进行配套,覆盖汽车其余部分的业务。

位于北美康涅狄格州哈特福德市的机场路事故车维修中心一直通过维修技术和设备帮助他们保持竞争力。

图片 5

门店创始人托尼·卡瓦拉罗说:“我们是一家利用最先进设备的维修中心,依靠技术和设备提供高质量服务。”

莫兰品牌还拥有两个汽车售后服务业务:一个是SmartView车窗解决方案,提供车窗着色业务;一个是Alta Mere,提供汽车装配服务。后者涉及到高科技汽车配件和驾驶员安全产品,例如“安全和雷达探测系统”、“远程开锁和无钥匙入口”、“蓝牙免提电话系统”等。

机场路事故车维修中心最近搬到了一个34000平方英尺的场地,这块场地此前生产电子部件。托尼解释为什么搬迁:“在接受了部分员工的建议和反馈之后,我们搬到新地方,以便提高员工工作效率。与此同时,我们持续为员工提供培训,让他们掌握最新的汽车维修知识和行业发展趋势。”

虽然这些品牌通常以不同组合方式进行授权,但是帕切科和冈萨雷斯是历史上第一个将四种品牌组合到一家门店的特许经营商。只是在这个计划当中存在一个小问题。

图片 6

帕切科说:“当我们和莫兰签合同的时候,还没有确定具体经营地点。那个时候有两个选择,一是萨拉索塔,二是坦帕。我们开始在这两个地方寻找门店,最后确定的是坦帕。”

托尼认为,团队合作来自于一个积极健康的工作环境,在不断创新的理念下,公司运营将保持整齐有序。

“我们花了一个月时间去熟悉这个区域,我们在人群密度和生活质量之间做了平衡性选择,保证我们能服务到足够做的人群。我们查询了人口统计资料,坦帕有来自于全球不同地方的人群:欧洲、南美洲、中北美等。拉丁社区像一个大家庭,我们希望服务社区里面的所有人。”

据了解,在康涅狄格州,机场路事故车维修中心是唯一一家授权为凯迪拉克进行铝制材料维修的门店,同时是唯二的获得特斯拉、捷豹路虎OEM认证的维修门店,另外还获得了大众和宝马的授权。

他们最终找到了一个4000平方英尺的工厂,这个工厂以前专门维修德国品牌汽车,但已经空置了两年。帕切科说:“房子的情况非常糟糕。我们重新装修了所有地板,更换了部分墙壁,花了我们两个月时间重新开张,也就是2018年6月份。”帕切科担任总经理职务,与供应商打交道,面试新员工,负责广告和营销工作,冈萨雷斯则负责店面运营。

自1983年从事汽车维修行业以来,托尼认为他在培训和设备上的持续投入非常值得。

图片 7

公司成立的时候托尼才23岁,带领着4个员工。“从那时开始我就有意识的培养自己的管理能力,让自己变得更加高效。自公司成立第一天起,妻子丽塔就和我一起,经历了很多挑战,也犯了一些错误,但是我们从中积累经验共同成长,逐渐让事业步入了正确的轨道。”

帕切科说:“我们的想法是成为一站式服务门店,为汽车提供所有需要的服务,不仅仅是汽车所需要的维修服务,还包括增值项目,例如抛光和清洁服务。一般的特许经营门店不会这么做。另外我们也为一些小部件提供油漆服务,比如后视镜、门把手等,但不涉及到大型的车身项目,我们的定位是通过细节处理让汽车更加好看。我们在阿根廷就是这么做的。”

丽塔处理簿记和管理工作,儿子小托尼协助生产工作。在托尼退休之后,小托尼将接管门店生意。

他们从阿根廷带来了维修技术和雄心壮志,其他的所有事情都必须从零开始。但是他们得到了莫兰的帮助。公司为维修门店提供了供应商资源和各个品牌的培训,另外还和一名特许经营的老板一起,花了一周时间学习必备的知识,在老板的门店结识他们的客户和员工,了解他们的经营模式。

在和父亲共事的时间里,小托尼感受到了父亲对这个行业巨大的热情,在激烈的竞争环境下,父亲总是怀着一种积极进取的心态面对各种困难和挑战。

帕切科指出他们还在继续学习,如何向客户呈现他们的服务,如何管理员工,如何适应美国客户和阿根廷客户不同的思维方式。

去年十二月份,卡瓦拉罗家族搬进了位于康涅狄格州哈特福德市的新厂房,由于众多银行和保险公司总部设在该市,哈特福德也被称为金融保险业之都。

“在阿根廷买辆车挺不容易,所以阿根廷人很爱护自己的汽车。在美国不一样,人们更多的把车当作一种工具,从A开到B就行。我们希望教育这里的客户,不仅要确保汽车能工作,还要做一点修饰,让汽车看上去更好看一点。我们帮助客户做一些养护工作,防患于未然,以防未来花冤枉钱。”

目前,机场路事故车维修中心有可能更名为机场汽车,小托尼解释说新地址对当地居民没有带来太大影响,“我们的品牌力很强,我们的客户基本上在30-34岁之间。新地址距离老地址一公里左右,而且都在机场路的高速出口处。”

图片 8

小托尼是在2013年进入公司,托尼回忆说:“他带来了新鲜的想法以及推动发展的动力。凭借这一动力和决心,我们业务增长很快,并意识到应该进行扩张了。”

在这个项目中的每个部分,包括预防性维护、车窗着色和另外的细节性服务,都帮助客户完善了汽车的使用体验和功能。这里面有一个营销方面的细节,帕切科曾经在布宜诺斯艾利斯电视台销售广告,他也将自己的从业经历应用到目前的营销工作当中。

现在客户进店后,会发现店面布置与传统事故车维修中心的布置有很大差异性。“我们对门店做了一些改进,让我们的大厅看起来不像是典型的实体店,而更像是酒店前台的感觉。我们希望所有客户在这里受到欢迎。”

他解释说:“每一辆进店的汽车,即使只是更换机油,我们也会做免费检测工作,同时免费做一些细节修复。我们保证每辆车离开的时候更加好看,客户看到后也会感到很舒服。随着客单价越高,我们提供的免费服务越多。”

行业领先的维修流程则是吸引客户的关键。“扩张帮助我们更加高效,同时有能力处理更多业务,在对维修流程进行设计和改造后,各部门之间的合作更加顺畅。”

“这是我们为自己打广告的方式,通过这种方式,客户会告诉他们的朋友,做口碑传播。这种方式的核心在于:让客户得到超出预期的体验。”

在技术层面,最重要的一点是门店安装了与REVO加速固化系统配套的Global Finishing Solutions设备。托尼表示GFS对他们带来了极大帮助,提供了工程、设计、技术方面的支持。

图片 9

最终门店建立了一套专业高效的油漆修复系统,可以利用AB两条生产线来应对越来越多的进厂车辆。

在门店建设当中,GFS汽车翻新领域经理特洛伊与销售、分销和技术人员进行了多次电话会议,建议门店后墙必须被拆除,同时要为油漆部门腾出更多空间。

特洛伊说:“所有员工都参与了门店图纸的设计工作,确保所有设备都符合当地规范。”

卡瓦拉罗对他们所取得成就非常自豪的一点在于,他们为那些出了车祸的客户提供透明的服务。托尼说:“当服务客户的时候,我们确保车主从头到尾都清楚维修全过程,并帮助客户处理保险索赔的各个方面。”

门店没有承接DRP业务,也认为没有这个必要。“我们根据OEM的标准维修汽车,而不是保险公司的标准。”

托尼说:“从事这个行业多年,我们与众多理赔员和保险公司保持着良好的合作关系,这建立在我们提供的高质量维修服务之上。另外我们还坚持在维修过程当中,不使用任何非原厂配件,确保车辆恢复到事故之前的状态。”

“在经营的35年期间,我认为这个行业最重要的是诚信,我们对客户和员工都以诚相待。与客户之间保持良好关系的秘诀就是,让他们在把汽车交给我们的时候感到放心就行。”

在营销层面,托尼认为最好的营销工具就是亲自与客户交流,只要客户满意,就是帮助他们持续进步的最大动力。

托尼将他目前取得的成就归功于他的母亲,努力工作就有回报,母亲给他灌输的价值观一直影响着他。

托尼在汽车维修行业的经验可追溯到高中时期,他在一家维修门店从事兼职工作,并喜欢上了汽车维修工作。

“在我20岁的时候,就开始在父母的车库为朋友、邻居和家人修理汽车。在家人的帮助下,我在机场路上买了一栋小房子——这就是一切的开端。”