斯柯达KODIAQ这个陌生的名字明年分分钟就是烂大街的爆款了,上汽大众斯柯达首款SUVYeti正式上市

  尽管中国的SUV市场已经进入了黄金时期,但斯柯达并未靠单一的SUV车型Yeti赢得主流市场。甚至相比起大众途观来说,斯柯达在SUV市场似乎出现了真空带。在今年的广州车展,斯柯达带来了全新的SUV车型KODIAQ。并且,由于即将国产而吸引了很多人的关注。关注度高也体现在两方面,一是途观和Yeti都太老了,大家很期待一款全新的德系车。另一方面,也反映了Yeti一直不如途观销量好的尴尬,因为Yeti主要吃亏在“小”上,而这次借助KODIAQ,斯柯达终于可以玩“大”了。

2017年初就开始国产,斯柯达KODIAQ这个陌生的名字明年分分钟就是烂大街的爆款了。

提起斯柯达,我想大部分消费者的第一印象是,“它是大众的的小弟”。之所以给大家留下了这么个印象,不仅仅是因为斯柯达三个字前面长期被冠以“上汽大众”,也和斯柯达与大众共享平台不无关系。大众途观L将会在12月22日公布售价,斯柯达则给消费者带来了不同的选择,那就是与途观L同平台打造的柯迪亚克,后者将会在2017年2月份正式上市。按照斯柯达一贯的策略,这款车的定价预计会比全新途观L低一些。那么,这款与途观L同根生,价格或更便宜的全新中型SUV真实实力是怎样的?它的竞争对手会是哪些?有没有什么软肋?带着这些问题,咱们一步步去寻找答案吧。

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1MQB平台的巨无霸

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  对于斯柯达KODIAQ,我们这次在欧洲进行了试驾。由于这款车未来会国产,并且有了中文名字“柯迪亚克”,所以我们在后文中将使用它的中文名字。另外,我们试驾的是欧版车型,未来国产后或许会对配置进行一些调整。至于哪些配置增加或减少,目前并没有完整的配置清单,大家可以保持关注。其实改动不会很大,文中介绍的配置大部分都不会动。

大众和斯柯达的国产SUV车型分别仅有一台爆款途观和非主流的Yeti,在这个SUV正当红的国度,相比其轿车方面的车海战术,SUV车型真的是少得可怜。也正因为SUV车型的缺乏,导致了大众品牌上一年在国内出现了负增长,而斯柯达也是战斗力匮乏。吸取了教训后,大众立马作出回应,并且派出斯柯达打响这场SUV反击战的头炮。紧凑级的定位,却有着中型SUV的身材,7座的大空间,再加上大众集团最新的技术,2017年初就开始国产,斯柯达KODIAQ这个陌生的名字明年分分钟就是烂大街的爆款了。

■ 背景:柯迪亚克为何诞生?它是站在雪人背后的一只熊

柯迪亚克观感

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  由于广州车展我没有去参加,所以这次海外试驾也是第一次见到实车。之前从图片或同事介绍了解到,这款车一个明显的特点就是“大”。另外,它的外形也够硬朗和健壮,这更进一步强化了它的大气感。所以,这是一款和Yeti气场完全不同的产品。

2内饰:中规中矩,惊喜不大。

在遥远的艾思拉铎大陆上有一座神圣的雪山,这座雪山几乎是伴随着大陆的形成而出现的,它的名字叫做斯柯达,传说中这座雪山上封存着两处神秘的宝藏。其中一处宝藏的守护者是来自于远古的雪人,日复一日、年复一年,势单力薄的雪人在漫长的战斗岁月中慢慢老去。为了使命的传承,雪山孕育了大陆上体型最庞大的棕熊,与雪人一起守卫雪山上的神秘宝藏!

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“嗨…醒醒了,你柯迪亚克选题写完了么?”旁边的丹姐把我敲醒。我去,选题竟然都侵袭了我的美梦!什么雪山,什么大陆,童话里都是骗人的。回到选题,斯柯达之前只有一款Yeti来攻占SUV市场。现在,Yeti不再孤单,因为斯柯达带来了今天的主角柯迪亚克。

  由于MQB平台已经模糊了级别的概念,所以,柯迪亚克可以突破紧凑级平台(比如PQ35平台的Yeti)的限制,来把产品做到非常合适的尺寸。所以,对于柯迪亚克的观感而言,举个例子说,它的感官尺寸介于RAV4和汉兰达之间,差不多就是自由光的样子。

3空间:第3排空间紧凑,短途将就一下尚可

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在2013年11月,上汽大众斯柯达首款SUVYeti正式上市,这款车上市之初定位于一款紧凑型SUV,售价为16.58-24.19万元,不低的售价让其在市场上表现平平。虽然之后推出了都会系列,起售价下降到了14.98万元,不过销量依旧没有太大起色。此后,斯柯达改变市场策略,将这款车重新定位于一款小型SUV,售价也下滑至12.98-20.98万元,最终使得该车的销量有所攀升,在2015年12月达到了5561辆。

柯迪亚克和途观是兄弟车型 定位中型SUV

4动力预计与速派相同

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  柯迪亚克诞生于大众的MQB平台,由于MQB模块化平台的灵活性,可以生产从微型车到中级车四个级别的车型。柯迪亚克和未来的Tiguan算是兄弟车型,现款途观定位紧凑级SUV,其实是和Yeti同平台生产。相比起来,柯迪亚克更接近中型SUV,从车内宽度到空间体验,都要比市面上的紧凑级SUV大出一截,甚至比自由光(中型SUV)还要大,但比汉兰达小。所以,不管未来大家会把柯迪亚克或下一代Tiguan L的竞争对手是RAV4(紧凑)还是汉兰达(中型),以中型SUV的标准看它是没问题的。因为,它比现款途观或Yeti,甚至奇骏或RAV4,在内部空间上都大很多。

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不过,面对SUV市场的大潮,仅仅一款小型SUV(而且销量表现总体一般)远远不能让斯柯达在大潮中乘风破浪。趁着Tiguan的换代,以及长轴距版车型(国内为途观L,美国市场为Tiguan Allspace)的研发,斯柯达顺理成章的推出了挂着“箭型”LOGO的柯迪亚克。说起柯迪亚克,它源自生活在美国阿拉斯加南部科迪亚克岛上的科迪亚克熊(斯柯达将“科”换为品牌名称中的“柯”),雄性科迪亚克熊是世界上体型最大的棕熊。这也可以看出斯柯达欲赋予柯迪亚克雄壮威武的形象。

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5国产前瞻:田忌赛马

■出身:柯迪亚克与途观L本是同根生

斯柯达的设计越来越“主流”了

看到这里,不难发现,虽然KODIAQ是7座SUV,但其直接竞争对手不会是汉兰达。众所周知,在KODIAQ之后,上汽大众还有一款重磅车型第二代途观L(国产第二代Tiguan长轴距版)。上汽大众推出KODIAQ和途观L两款车的策略显然是田忌赛马。

与途观L相同的底盘

  以往斯柯达的设计在国内都有点水土不服,比如Yeti就是个明显的案例,但是在MQB开始,斯柯达的设计也越来越“主流”了,也就是说越来越多的人开始接受并喜欢它的设计了。比如全新的速派就是这样,你很难再觉得它比迈腾低了。柯迪亚克的设计理念和速派相距不远,可以看到相同的斯柯达元素,但同时又有作为SUV车型的设计,比如在斯柯达车型中首次使用的对称式设计。不管怎么说,柯迪亚克算是一款很漂亮的车。尤其是它还提供了一款红色车漆,算得上惊艳。

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合资品牌20万级别的7座SUV有全新胜达、即将上市的国产欧蓝德、上市多年都还未换代的科帕奇等车型。这些都会是国产KODIAQ最直接的竞争对手。

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上文中,我们曾提到这款车与途观L、Tiguan Allspace有一定的关联,那么我们在了解这款车的设计、配置等信息之前,先看看柯迪亚克与上述车型到底有怎样的关联。首先我们来看看底盘结构,这款车基于MQB平台打造,其采用了前麦弗逊、后多连杆式的悬架结构,与途观L完全相同。

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另外由于斯柯达旗下的另外一款SUV车型Yeti自动降级去与缤智等小型SUV厮杀,五座版本的KODIAQ还要抵御CR-V、RAV4等紧凑级SUV车型的强悍攻势。 没错,就是以大欺小。

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MQB模块化平台给了工程师很高的自由度,车身长度甚至是轴距都是可变的。不过对比途观L、柯迪亚克的车身尺寸数据,我们可以看到这两款车的轴距完全相同,这进一步说明柯迪亚克和途观L其实就是孪生车型。

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虽然汉兰达也是卖20多万,但国产KODIAQ要与汉兰达竞争,是从性价比和配置等方面下手,能迎击汉兰达的会是KODIAQ的2.0T高配车型。

不仅身子相同,心脏也一模一样

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6总结

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至少还要半年的等待,我们才能看见国产KODIAQ的上市。斯柯达KODIAQ除了要在产品力碾压对手之外,售价也需要更加亲民,斯柯达才有望咸鱼翻身并且打响SUV反击战的头炮。

『试驾体验为海外版车型』

(微信公众号:太平洋汽车网授权转载)

模块化平台意味着柯迪亚克在动力方面有很多选择,从结果来看,它选择与途观L保持完全一致。这两款车均搭载1.4T、1.8T以及两种调校的2.0T发动机。不仅如此,在这两款车上,4款发动机的调校也完全一致,其中1.4T发动机的最大功率为150马力,1.8T发动机的最大功率为180马力,低功率版2.0T发动机的最大功率为186马力,高功率版2.0T发动机的最大功率为220马力。传动系统方面,新车预计会搭载手动变速箱以及双离合变速箱。(柯迪亚克开起来怎么样,点击进入海外版KODIAQ试驾文章)

上面说了这么多与途观L的相同之处,我们对于这款车的出身有了一个更加深刻的理解,接下来,我们再看看这款车的与“众”不同之处吧。

■与“众”不同:柯迪亚克的设计、配置等

车身造型雄壮威猛

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正如其名,斯柯达柯迪亚克的外观设计很是威猛,这款车的设计理念与斯柯达VisionS基本一致,家族式的格栅(国内车型相比于海外版专门增加了镀铬饰条)与两侧的大灯相融合,配合发动机舱盖上隆起的线条,较为生猛。高配车型所配备的全LED大灯十分个性,除了常见的L型日行灯,竖状的LED灯组点缀出睫毛一样的效果,细节设计令人印象深刻。

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在侧面,柯迪亚克的设计比较简洁,编辑认为这样的简洁恰到好处,在不过于浮夸的同时通过贯穿式的腰线提升了力量感。同时,这款车全车使用了黑色的防擦条,增加了一份越野气息。如果要说侧面的时尚元素,则要数花瓣式的轮圈和犀利的尾灯侧面了。

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尾部方面,柯迪亚克的设计同样采用了简洁的语言,尾门下方的黑色饰条与两侧的红色反光板贯穿左右,与前保险杠的造型相呼应。而尾灯内部C型的LED示宽灯属于新的家族风格。

内饰中规中矩

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相比于雄壮、时尚的外观设计,柯迪亚克的内饰风格更接近于一款家用车应有的样子,在我看来,更像是将全新速派的设计进行了纵向拉伸,然后将空调出风口与液晶屏设置在一起,如此一来增添了一份与外观相同的雄壮感。而在方向盘、空调区域布局、仪表盘等细节上,与速派则十分相似。

配置较为实用

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目前官方还没有公布这款车的详细配置信息,但是从之前的的展车来看,该车的配置属于实用向。包括全景天窗、方向盘加热、自动空调、座椅加热/通风、自动泊车、驾驶辅助系统、手机互联、后排空调出风口、后排双USB接口、电动尾门等都出现在了这款车上,实用性很强。

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另外,这款车储物空间方面也注重实用性,比如同速派一样的车门雨伞储藏槽、后备厢遮物帘可以收纳在地板下等。不过遗憾的是,海外版车型配备的可自动弹出防擦条没有出现在国产展车上,希望未来可以保留。接下来的问题就是在更加走量的中、低配车型上会有怎样的配置表现,不过按照斯柯达强调性价比的一贯作风,我们对于其整体的配置表现还是很期待的。

7座布局,第三排仅够应急

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当然,在国产柯迪亚克发布的第一时间,我们就对这款车的车内空间进行了体验。身高为180cm的编辑乘坐在前排时,头部有4指的空间,不过感觉有些局促。在第二排,体验者的的腿部空间为2拳,头部空间为3指,而配备的全景天窗为减缓头部的压抑感起到了很大的作用。

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对于很多7座SUV,第三排座椅的空间表现并不是很优秀。在柯迪亚克身上,当第二排座椅调整到最前方时,第三排有4指腿部空间,头部则没有空间,加上第三排座椅的舒适性一般,所以其第三排座椅仅仅够应急来用。

■入门中型SUV市场上的一支奇兵

吹响SUV反击的号角

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『途观L、别克昂科威、奇骏等都会成为这款车的竞争对手』

随着SUV市场竞争的不断加剧,对市场的精细化经营成为产品之间硬碰硬之外的第二战场。此前中型SUV市场一直是以汉兰达等车型为代表的天下。不过别克昂科威的出现改变了中型SUV市场的竞争局面,其主打入门级中型SUV市场,避开锋芒的同时利用尺寸优势打压奇骏等中高端紧凑型SUV。事实证明,别克昂科威的选择是正确的,这款车每月的销量最低也有1万多辆,最高则可以达到3万辆。

面对这么一个充满了机会的的跨级市场,斯柯达缺少相应的产品,所以在大众推出途观L的同时,斯柯达也顺理成章的推出了自己的版本——柯迪亚克。这款SUV也是斯柯达继Yeti之后在国内的第二款车型,它将主要面向家用消费市场,并完善斯柯达在中国市场的产品线。

迎战众多选手,柯迪亚克产品力不错

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如同全新一代速派一样,柯迪亚克在产品力方面的实力还是不错的。首先其拥有途观L做背书,与其使用相同的动力以及底盘总成。另外,途观在中国市场拥有十分不错的销量,常年霸占合资SUV销量的第一名,形成了不错的品牌效应。柯迪亚克能够与它的后继车型途观L同平台打造,对于自身来说也是一种无形的广告。以上这些,为柯迪亚克筑就了坚实的基础。

在这样的基础上,柯迪亚克自身的一些特点也会成为吸引消费者的利器。这款车的外观造型魁梧,在细节之处运用了很多时尚的元素,满足大家对于中型SUV大气雄壮的要求之外,也能满足日益年轻的消费群体对于个性的需求。同时车内的设计偏向家用风格,与该车的应用场景比较贴近。

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值得一提的是这款车车内将会提供7座布局,这在同级别车型中具有优势。目前,像别克昂科威、奇骏等其主要的竞争对手均是5座车型。柯迪亚克的第三排座椅虽然在舒适性、空间方面表现并不突出,但是在家庭出游以及一些应急时刻会有无法替代的优势,相信这会为柯迪亚克迎来更多的关注。

速派/帕萨特部分车型配置对比

车型

速派330TSIDSG智行版

帕萨特330TSIDSG尊荣版

售价

21.98

22.29

速派增加什么配置

膝部气囊、无钥匙启动/进入、后驻车雷达、日间行车灯、自适应远光灯、转向头灯、大灯清洗装置、防眩目内后视镜、外后视镜电动折叠、自动泊车入位、车道偏离预警

性价比,是提到斯柯达时不得不提的一点。以速派为例,其330TSIDSG智行版相比于帕萨特330TSIDSG尊荣版在配置方面增加了膝部气囊、无钥匙启动/进入、后驻车雷达、日间行车灯、自适应远光灯、转向头灯、大灯清洗装置、防眩目内后视镜、外后视镜电动折叠、自动泊车入位、车道偏离预警等配置,价格却要低3000元左右,在性价比方面的优势显而易见。上文中我们看到柯迪亚克展车在配置方面,尤其是实用性配置方面的表现不错,相信未来中、低配车型在配置方面的表现相比于途观L来说或会有更好表现,而且价格也有一定的优势,这将是柯迪亚克打动消费者的杀手锏。

■ 弱点在哪?品牌!品牌!品牌!

“虎!虎!虎!”是1941年日军对美军珍珠港偷袭行动开始后发出的暗语代号。这一部分用“品牌!品牌!品牌!”这样的题目,是因为我认为“增强品牌力”是柯迪亚克乃至斯柯达在中国市场进行反击必须要喊出来的口号。

品牌的薄弱拖了后腿

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在全新速派登陆中国市场之际,这款基于Passat平台打造的全新中型车引起了很多人的关注,时尚的设计、全新的平台、不错的配置加上不错的后备厢空间等小细节,这款车的产品力得到了很多人的肯定。但是从上市到现在,这款车的销量虽有一定提升,但是效果并不是特别明显,在2016年前10个月中共售出29572辆,要知道帕萨特和迈腾的同期销量分别为14万和13万辆。而纵观斯柯达品牌,目前现有车型的销量相比于很多主流合资品牌来说,旗下几款车型的市场表现都并不是很突出。

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产品力很强,销售网络也很庞大(斯柯达在国内拥有400多家经销商),那么问题在哪里?品牌是一个重要的原因。产品越往上走,品牌的影响力就越重要。对于速派这样的中型车来说,相信很多消费者会看中品牌形象,目前斯柯达一方面依附于上汽大众,不够独立,另一方面品牌没有重点,给消费者带来的身份意义不是很清晰,这导致斯柯达的品牌力比较弱,成为速派的短板所在。这样一看,对于定位中型SUV的柯迪亚克来说,品牌的问题同样十分凸显,这也会成为挡在它销量走高之路上最大的困难。

提升品牌形象,从两方面入手

○品牌要更加独立

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『图片来自网络』

在8月份,我们曾报道过斯柯达未来会将旗下车型的尾标都陆续更换为“上汽斯柯达”,以提升斯柯达品牌的认知度和影响力,而且从网上曝光的照片来看,有一些经销商售卖的新车已经更换为“上汽斯柯达”尾标。此举正是斯柯达品牌寻求“独立”的一种表现。前斯柯达汽车董事会主席范安德在接受采访时曾提到过,“我们不是大众的小弟,而是一个独立的品牌,在斯柯达的品牌推广方面,我们需要采取更加明确、更加清晰的策略。”

○百年基业,让更多人知

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品牌的不独立让斯柯达失去了个性,而品牌营销的薄弱还让斯柯达的品牌故事出现缺失。作为拥有上百年基业的汽车品牌,却很少有人知道这个品牌与发明汽车的奔驰一样都成立在19世纪。斯柯达应该让自己的车主除了能谈这款车较高的性价比,还应该让车主找到历史的沉淀、独特的品味,这才能让斯柯达有更多的品牌附加值,也是目前斯柯达品牌在接下来需要迫切解决的难题。

综上所述,如果不能解决好品牌独立和品牌完整故事性两个问题,柯迪亚克的销量仍旧会在一定程度上被较弱的品牌影响力所限制,甚至不排除出现速派那样叫座却叫好的情况出现。

■全文总结

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斯柯达柯迪亚克是一款产品亮点很多的新车,如果在配置和价格上能够延续此前车型的套路,那么毫无疑问,中型SUV市场将会增加一个强有力的竞争者。不过我们同样也要看到存在的问题,那就是斯柯达较弱的品牌影响力。总的来说,对于看中性价比的消费者来说,柯迪亚克绝对是很好的选择;而对于斯柯达来说,柯迪亚克则带来一次在SUV市场逆袭的机会,通过这样一款实力型新车带动整个品牌突破,也不是没有可能。就像我的同事王寅在之前的实拍中所说,柯迪亚克吹响了斯柯达在SUV市场反击的号角,号是吹响了,但能不能在号声中对市场发起有效的冲锋,让我们拭目以待吧。

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