即使今年我国新车销量超过美国,到年底中国汽车市场新车注册排名将达世界第二

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2006年我国汽车业延续了前几年的快速增长态势,在经济型轿车持续热销、自主品牌迅速发展、出口市场快速增长的拉动下,汽车市场明显回暖,效益也比去年有较大幅度的提高,但汽车价格仍在继续下降。 1.汽车产销量继续较快增长,但增速逐月放慢 2005年我国汽车产量达到615.34万辆,同比增长13.0%,其中轿车产量295.84万辆,同比增长26.9%。2006年以来,随着我国城乡居民收入的较快增长以及汽车价格的进一步下降,我国汽车产销量继续保持快速增长,但增速基本呈现逐月放慢的态势,前10月我国累计生产汽车620.61万辆,同比增长25.1%,增速分别比一季度和上半年放慢11.2和2.7个百分点。汽车销售基本保持与产量同步增长,前10月国产汽车累计销售576.58万辆,同比增长25.69%,乘用车产销增幅远远高于商用车增幅,其中轿车增幅最高,产销增幅双双超过40%。 2.经济型轿车成为推动汽车市场回暖的主要力量 从2006年前10月的销售情况可以看出,1.6升排量以下的经济型轿车为车市回暖作出了很大贡献,这一方面得益于国家加大对经济型轿车的政策支持力度,另一方面也是消费者应对高油价、转变消费观念的结果。前10月我国累计销售乘用车411.10万辆,同比增长31.68%。前11月轿车销售达341.17万辆,同比增长38.52%,在各车型中增幅最高;其次是MPV,累计销售16.82万辆,同比增长21.95%;销量增幅最低的是交叉型乘用车,累计销售82.57万辆,同比仅增长10.45%。从排量看,1.0-1.6升黄金排量的主导地位仍然牢不可破,前8月累计销售此排量段的轿车127.38万辆,占轿车总销售量的53.77%;其次是1.6-2.0升排量的轿车,累计销售60.11万辆,市场份额为25.37%;2.0-2.5升以及1.0升以下轿车的市场份额大体相当,各占10%左右;2.5升以上轿车的市场份额最低,不到1%。市场调查显示,绝大部分消费者选择1.6升以下排量的车。 3.汽车价格下降态势仍在延续 由于汽车产能的过快增长,新车上市全面加速,市场竞争更趋激烈;同时国内道路交通建设的滞后,以及油价的不断上涨,都使消费者在购买汽车时更趋谨慎,这样降价就成为汽车厂商扩大销售的有效手段,甚至是必要手段。据国家发改委价格监测中心数据,10月份国产汽车价格比9月降0.01%,比年初价格下降0.56%,与去年同期相比价格下降1.32%。分车型看,10月轻型客车价格比年初下降1.08%,基本型、运动型乘用车价格同比降幅分别为3.57%和2.87%,货车价格与去年同期相比,降幅为0.41%,10月份进口汽车价格加速下降,环比降幅由9月的0.30%加大到1.01%。预计后期,随着节日假期销售旺季临近以及大量新车批量上市等因素影响,市场竞争将更趋激烈,汽车价格尤其是国产轿车价格仍有进一步下降的趋势。 4.汽车出口增势迅猛 得益于我国的低劳动力成本优势以及自主品牌的不断成长,我国汽车出口连续三年高速增长,平均单价也有所提高。2003-2005年我国出口整车分别达到4.74、13.66和17.28万辆,同比分别增长108%、187%和120%;整车出口金额分别为3.72、6.62和15.95亿美元,同比分别增长49%、78%和157%。2006年以来,我国汽车出口继续高歌猛进,前10月累计出口汽车和汽车底盘129万辆,同比增长66.5%,平均出口单价2167.8美元,同比增长14.6%。目前汽车出口市场呈现出出口经营主体数量迅速增加、出口以零部件为主、整车出口则以商用车为主、出口市场向多元化发展等态势。出口的主攻方向是非洲、中东等进入门槛较低的国家和地区,随着出口规模加大,开始转向准入门槛较高的发达国家市场。短短数年时间,中国汽车贸易就由逆差转为顺差,彻底扭转了持续几十年的纯进口状态。出口市场的快速增长,既有利于增加企业的产销量,提高设备利用率,还能获取国际市场的竞争经验,锻炼队伍。 5.自主品牌有了长足发展 2006年自主品牌汽车呈现出快速增长的态势,产品性能和质量有了很大改善,在国内市场的地位进一步提升,这主要表现在以下三个方面: 一是自主品牌汽车市场份额上升。2006年1-10月乘用车自主品牌累计销售近174万辆,占乘用车销售总量的42%;其中自主品牌轿车销售81万辆,占轿车销售总量的27%。2006年上半年最畅销的15个轿车品牌中,三分之一是自主品牌。上半年我国自主品牌轿车的销量以51.3%的增长率领先于合资品牌36.3%的增长率,自主品牌轿车市场份额接近25%,个别月份甚至接近30%。 二是自主品牌在我国汽车出口中处于绝对主力军地位。我国汽车出口的主力军中,国内几大汽车巨头并不是龙头,而像长城、吉利、奇瑞等自主品牌甚至一些在国内还没有轿车生产资格的小型SUV企业,充当了出口的主力,2006年上半年我国轿车出口达到34456辆,其中自主品牌轿车出口达20020辆,同比增长466.8%。如果加上自主品牌占主体的商用车市场,自主品牌比重会更高。 三是自主品牌企业的技术水平日益提高。长期以来,自主品牌汽车尽管外形时尚,但诸如发动机、变速箱、底盘等核心技术多数还需购买,技术落后严重制约了自主品牌汽车的发展。从去年以来,奇瑞、吉利、华晨、长城先后推出了自己的发动机,自主“造芯”一时风光无限。国庆节前夕,作为技术要求更高的自动变速箱,吉利宣布率先研制成功并开始出口海外,标志着中国汽车在技术研发上又前进了一步。经过多年的发展,长安汽车(12.55,0.12,0.97%)的研发部门已经具备了包括创意设计能力、工程化设计能力、分析优化能力、样车制作能力和试验验证、评价能力,这五种能力代表了自主研发的一个完整流程,也是自主研发必需要经历的过程,其自主研发水平已达到了S5级。

在国家一系列促进汽车消费政策的推动下,国产汽车产销结束了去年四季度的下降趋势,一季度逐月回暖。中国汽车工业协会的汽车产销统计上周公布后,“首季中国车市完胜美国”“中国汽车销量世界第一”一类消息广泛见诸报端,大有中国汽车产业已经举世无敌的舆论氛围,令人担忧。 我国汽车产销一季度回暖、新车销量超过美国,这些都是事实,但并不能因此就说我国汽车销量从此跃居世界第一,更不能说我国从此就是世界汽车强国。

据悉,《中国汽车产业“十一五”发展规划纲要》目前已通过汽车行业内部讨论,《纲要》确定“十一五”期间中国汽车产业要提高企业自主研发和技术创新能力,大力发展自主品牌,争取自主品牌乘用车国内市场占有率提高到60%以上。中新社发 曹精义 摄

一季度世界汽车市场的变化有受金融海啸冲击的特殊性,我国新车销量超过美国,主要是因为美国车市下滑得太厉害,新车销量只有220多万辆,比正常年份少了180万辆,日本、欧洲的汽车销量也出现下滑。

中新社长春九月十六日电 今年以来,中国汽车生产和销售继续呈增长态势,特别是自主品牌汽车已占中国汽车总产量的“半壁江山”,达到了百分之五十六点五。 据中国汽车工业协会副秘书长姚杰介绍,今年一至八月,全国累计完成汽车生产四百六十三万辆,比上年同期增长百分之二十五点三七;销售达到四百五十三万辆,比去年同期增长百分之二十四点五八。

国外研究机构预计,今年全球汽车销量将比上年减少20%,美国新车销量有可能从去年的1320万辆下降到900多万辆。而据中国汽车工业协会预计,我国新车销量今年有望实现1000万辆的目标。

从海关提供的数据来看,今年一至七月,中国整车汽车的进口达十万二千九百八十七辆,其中轿车和越野车所占比重最大;而中国汽车出口则继续保持了数量大于进口的态势,出口总量超过十四万辆,其中轿车出口达三万四千四百五十六辆,货车为六万五千三百六十四辆。姚杰指出,值得一提的是,中国的汽车出口,基本以自主品牌产品为主。

尽管如此,我国汽车产业在品牌知名度、国际竞争力、产业集中度、汽车核心技术、自主创新能力等方面,与欧美、日本相比还有很大差距。我国目前汽车销量的增长是一种结构性增长,主要表现为受政策刺激的微型客车和经济型轿车增长较快,中高排量乘用车市场增长率和市场份额则下降较大,商用车销量也在下降。一些汽车厂家虽然销量小幅增长,但销售收入和利润并未同步增长,甚至出现下降。

姚杰称,从前八月生产增长来看,预计今年全年中国汽车生产将完成六百九十七万辆,届时中国汽车生产量将稳居世界第三;从新车注册的角度来看,到年底中国汽车市场新车注册排名将达世界第二。这两项排名,将均比二00五年上升一位。

bob体育黑平台网 ,今年我国新车销量在数量上有可能超过美国,但在销售金额上与美国还有较大的差距。我国销售的乘用车平均单价不到10万元人民币,而美国接近2.5万美元,占美国汽车销量18%的商用车平均单价更是高达10万美元。若我国车市增长继续表现为价格低廉的微型客车和经济型轿车上,汽车单价水平将进一步拉低,继续影响行业利润率。由此可见,即使今年我国新车销量超过美国,也仅仅是数量的超越而不是质量的超越。

美国汽车保有量高达2.35亿辆。正常情况下,每年更新旧车就超过1000万辆。一旦美国经济好转,车市就会复苏,新车年销量将重返1600万辆的水平。而我国要达到这个水平,还需要好几年时间。

改革开放以来,我国汽车产业通过与跨国汽车公司合资合作,引进了资金、技术、管理和车型,促进了汽车产业发展,满足了国内市场需要。但是,这种发展模式对国外依赖性很强。在增长最快的轿车领域,目前自主品牌的市场份额不足三成,大多是中低档车。国产轿车的核心部件和平台技术,大多缺乏自主知识产权,许多关键零部件还需要大量进口。

汽车是一个国际化程度很高的产业,高昂的研发费用需要通过全球市场来分摊。跨国汽车巨头在全球范围内纷纷建立自己的研发中心和生产基地。而我国汽车企业包括合资企业,其产品基本是在国内销售。迄今为止,我国还没有产生一家本土跨国汽车公司。

汽车大规模出口是汽车大国乃至汽车强国的重要标志,德国、日本等国汽车产量的40%以上用于出口,而我国2008年出口汽车数量仅占全国汽车产量的6%左右。受国际大环境影响,刚刚起步的我国汽车出口受到重创,今年一季度汽车出口同比下降了六成。