但私人轿车保有量增幅却超过25%,中国私车保有量在短短3年内净增千万辆

据权威部门统计,截至2006年底,中国私人拥有的各类汽车超过2000万辆。自上世纪80年代中国开始出现私人汽车,到2003年社会保有量达到1219万辆。私人汽车突破千万辆用了近20年,而突破2000万辆仅仅用了3年时间。

上周,国家统计局发布2011年国民经济和社会发展统计公报显示,去年末我国民用汽车保有量达到10578万辆(包括三轮汽车和低速货车1228万辆),比上年末增长16.4%,其中私人汽车保有量7872万辆,增长20.4%,其中私人轿车保有量4322万辆,增长25.5%.有关专家指出,由于2011年国产轿车销售增幅仅在7%左右,但私人轿车保有量增幅却超过25%,由此可见去年轿车销售绝大多数皆为私人购买。

国家信息中心预测,2009年前后是中国中等收入家庭具备购车能力的时间点,届时将有近1亿中国人可以享用自己的家庭轿车。据国家统计局统计,截至2005年底,全国民用汽车保有量为3160万辆,其中私人汽车达到1852万辆,占总量的58.6%。2006年国内销售了700多万辆国产和进口汽车,其中60%为私人购买。

国家统计局统计公报还显示,去年我国生产汽车1841.6万辆,同比上年增长0.8%.该数字与年初中国汽车工业协会公布的数据略有出入。据中汽协会统计,2011年,国内汽车生产1841 .89万辆,同比增长0.84%.根据国家统计局公报,去年我国出口汽车82万辆,同比增长52.2%,出口金额99亿美元,同比增长60.5%.该统计数字也与年初中汽协会公布的略有差异。中汽协会统计数据为,去年我国汽车整车累计出口81.43万辆,同比增长49.5%.

私车3年净增千万辆

而此前,公安部交管局也发布了我国机动车保有量相关情况。公安部交管局有关资料显示,2011年中国“机动化”浪潮继续推进。截至2011年底,全国机动车保有量为2.25亿辆,其中汽车1.06亿辆,全国机动车领驾驶证人员达2.36亿人。

据中国汽车工业协会的专家估算,目前中国汽车保有量约为3800多万辆,私人汽车约为2200万辆。私车已经占全国汽车保有量的60%左右,这标志着中国汽车消费进入以私人消费为主的发展新阶段。

机动车年增量广东最高

中国私车保有量在短短3年内净增千万辆,主要得益于轿车进入家庭步伐加快以及个体私营经济的迅速发展。

据公安部信息,近五年我国机动车保有量保持较快增长速度,年均增量达1591万辆,其中山东、广东、河南、江苏、河北、浙江、四川、安徽等8个省的机动车保有量超过1000万辆,山东、广东机动车保有量超过2000万辆。2011年,广东、山东、云南、四川等4个省的机动车年增量超过100万辆,其中广东省机动车年增量最高,达130万辆。全国共有23个城市的机动车保有量超过100万辆,其中,北京、重庆、成都、上海、广州、杭州、天津等7个城市的机动车保有量超过200万辆。

据统计,1990年全国民用汽车保有量仅有554万辆,其中私车保有量为82万辆,占14.8%。这82万辆私人汽车中,58万辆是载货车,只有24万辆是载客汽车。私人客车中,相当数量是微型面包车,真正的私人轿车寥寥无几。此后,私人汽车比例一路走高,私人轿车也逐步增加。

公安部统计数据还显示,2011年我国汽车在机动车的比率首次超过摩托车,中国机动车结构由摩托车为主向汽车为主转变。全国1 4个城市的汽车保有量超过100万辆,其中北京汽车保有量超过470万辆。

自我国加入世界贸易组织后,中国汽车市场大举对外开放,带动了国内汽车产业的迅速发展。国家又出台了一系列鼓励轿车进入家庭的政策。长期以公车消费为主的轿车市场转变为以私人消费为主。私人购车成为当今轿车市场消费的主流。中国汽车技术研究中心的一份研究报告指出,2006年私人购买轿车比例超过77%。

机动车驾驶人数量超2.3亿

小康社会的重要标志

公安部数据还显示,近五年我国驾驶人数量年均增加1986万人,2011年全年增加2269万人。目前,机动车驾驶人数量超过2.3亿,其中,驾龄不满1年的新驾驶人所占比率达到1 1 .0 9 %.女性驾驶人占18.96%,比去年提高了1.37个百分点。广东、山东等7省驾驶人数量超过1000万人,广东省驾驶人数量超过2000万人,居全国第一。

随着私人轿车消费时代的到来,私人轿车成为拉动私车保有量大幅上升的主要因素。统计数据显示,2003年到2005年,私人载货车仅增长85万辆,而私人载客车则增长了633万辆。2006年,全国汽车销量为710多万辆,其中轿车达到380多万辆,绝大部分为私人所购买。

2008年末,全国民用轿车保有量2438万辆,增长24.5%,其中私人轿车1947万辆,增长28.0%。 私车已经占全国汽车保有量的60%左右,这标志着中国汽车消费进入以私人消费为主的发展新阶段。

个体私营经济的快速发展,也带动了私人汽车的大发展。据公安部交通管理局统计,目前私车保有量中四分之一是载货汽车。私人客车中,大中型客车和小型客车主要用于客运。微型客车绝大多数用于拉货或载客。在2200多万辆私人汽车中,约有一半是用于生产经营的生产资料,其他是个人消费品。

截至2000年年末,全国民用汽车保有量达到9086万辆(包括三轮汽车和低速货车1284万辆),比上年末增长19.3%,其中私人汽车保有量6539万辆,增长25.3%。民用轿车保有量4029万辆,增长28.4%,其中私人轿车3443万辆,增长32.2%,北京居全国首位,占全国私人轿车比例高达8%。、

20年前,中国人把汽车定义为一种生产资料,很少想到能成为个人消费品。有专家认为,私人轿车的大规模出现是中国进入小康社会的一个重要标志,这种情况只有在人均国内生产总值达到一定程度才会出现。

据公安部交管局统计,2010年9月底,我国机动车保有量达1.99亿辆,其中汽车8500多万辆。每年新增机动车2000多万辆;机动车驾驶人达2.05亿人,其中汽车驾驶人1.44亿人,每年新增驾驶人2200多万人。

汽车特别是用于消费的私人轿车保有量的多少,与经济发展、经济活跃程度、国内生产总值、人均国内生产总值的增长,以及道路建设的发展有着密切的联系。随着中国经济的持续快速发展以及人民群众收入水平的不断提高,将有越来越多的家庭具备购买私人轿车的能力。

中国私车保有量的增长的原因

个体私营经济的快速发展,也带动了私人汽车的大发展。据公安部交通管理局统计,目前私车保有量中四分之一是载货汽车。私人客车中,大中型客车和小型客车主要用于客运。微型客车绝大多数用于拉货或载客。在2200多万辆私人汽车中,约有一半是用于生产经营的生产资料,其他是个人消费品。 20年前,中国人把汽车定义为一种生产资料,很少想到能成为个人消费品。有专家认为,私人轿车的大规模出现只有在人均国内生产总值达到一定程度才会出现。 汽车特别是用于消费的私人轿车保有量的多少,与经济发展、经济活跃程度、国内生产总值、人均国内生产总值的增长,以及道路建设的发展有着密切的联系。随着中国经济的持续快速发展以及人民群众收入水平的不断提高,将有越来越多的家庭具备购买私人轿车的能力。国家信息中心预测,2009年前后是中国中等收入家庭具备购车能力的时间点,届时将有近1亿中国人可以享用自己的家庭轿车。

带来的问题

虽然中国千人汽车保有量还不到世界平均水平的一半,但是由汽车迅速增加带来的交通拥堵和大气污染,已经到了十分严重的地步。几乎所有的大城市都存在着严重的交通拥堵,国庆节前北京屡屡出现从未遇到的交通拥堵。由于汽车尾气排放带来的空气污染,已经成为许多大城市的主要污染源。 过去5年,中国新增1亿吨炼油能力,全部被新增的3500万辆汽车吞噬掉。如果中国千人汽车保有量达到美国的水平,全世界的石油都供应不起。 据清华大学专家的一项研究,中国汽车保有量的极限是1.5亿辆。